30款车碰撞测试翻车?问界新M7成最大牺牲品,车测到底在测什么?
在懂车帝的一场30台热门车型参与的大规模碰撞测试中,30%重叠撞卡车的项目引发了不少争议。这场测试上,包括特斯拉Model 3、小米SU7、北京现代伊兰特在内的少数轿车取得了不错成绩,SUV却“全军覆没”,其中销量火爆的问界新M7尤其成了话题焦点。
30%重叠撞卡车测试结果争议,SUV为何“吃亏”?
这次懂车帝的测试中,设置了一个特别极端的30%重叠撞卡车项目,但不少专家指出,这类项目对车体高度特别敏感:越矮的车越容易“躲”到卡车防护装置下方,伤害会相对较小,而SUV因车身较高,无法“钻”到防护装置下,A柱、B柱需要承担主要撞击力,因此无一车型获得G(优秀)评级。
在懂车帝发布的问界新M7测试视频中,车体与卡车的重叠部分甚至未达到30%,疑似仅有25%左右,导致车身纵梁未受力,完全由A柱、B柱承担冲击。现实中这种撞击条件的情况极为罕见,因而该测试的科学性被广泛质疑。而从结果上看,轿车们能够取得G(优秀)评分并非因车身强度高,而是因为在碰撞中较低的车身“躲”到了卡车底下,避免了较大冲击。
为了流量,测试是否变成了不科学的“流量游戏”?
事实上,这并不是懂车帝的首次争议。去年,它在AEB夜间测试中被质疑“鬼探头”设置不一致,多个车型的刹车距离差异明显。此外,在冬季测试时,懂车帝的“双标”操作也让多家车企不满,批评其不严谨、不公正。
业内人士认为,懂车帝这种“极端场景测试”过于追求流量和关注度,不仅可能误导消费者,还让一些品牌车无端背上“不安全”的标签。例如,问界新M7在本次测试中因未获G(优秀)成绩被质疑安全性,但现实中的碰撞场景与这种30%极端撞击卡车的情况有较大差别。消费者需要的是实际生活中的安全表现,而非在极端测试条件下的比惨。
汽车安全本该为真实生活服务,而不是在某些“特效”情景里“拉流量”。对于消费者来说,汽车测评的本质是帮助大家科学购车,但如果在不科学的测试中,车辆被定性为“危险”或“不安全”,这种失实信息不仅无益,反而会误导消费者决策。
测评需要公正和科学。现实生活中的碰撞场景可能会遇到卡车,但几乎不可能“高速钻卡车底”,实际卡车行驶过程中,前后车之间有相对速度。而这类测试设计若偏离实际需求,不仅影响汽车品牌形象,更让测评机构的可信度打折。问界新M7在正式的C-NCAP测试中表现优异,获得了高安全评级,这才是实力的真实体现。没有科学依据的测试,反而会误导消费者、损害测评公信力,最终导致品牌和消费者都受到影响。
汽车测评就像一把双刃剑,既能帮助消费者科学购车,也可能被少数媒体用来吸流量。科学、公正的测评,才能为市场带来积极影响,才会让每个消费者买到真正放心的汽车。
欢迎与我们联系
在这里,提交您的问题,我们会尽快联系您
如果急需回复,请致电400-188-0263
免责声明:本站所有信息均来源于互联网搜集,并不代表本站观点,本站不对其真实合法性负责。如有信息侵犯了您的权益,请告知,本站将立刻删除。