中汽协日前发布批销数据表明，十代索纳塔6月20号开启预售，上市近两个月批销总量仅为7000多台，8月份整月批销数据为3664辆。成绩说不了假话，此前北京现代副总经理樊京涛表示"十代索纳塔肩负北京现代品牌提升和技术认知的重任，是年度重磅车型"，看样子这个成绩与"重磅车型"并不匹配。

按理说从售价到配置都吃透了国人消费心理的十代索纳塔不至于此，带着疑问我们到4S店进行了实探。

上市就降价却依然门可罗雀

在位于武昌的一家北京现代4S店，很幸运的是我们还没进门就碰到了两位正在提车的顾客。邹先生是车主的好友，这是车主的的第二辆车，车主的第一辆车也是现代悦动，在几款车里最终选择了十代索纳塔，邹先生直言，其实他们都不太懂车，买这款车的主要原因是外观大气，配置也不错，最主要是有置换的优势。

邹先生说的优势是置换补贴，车主的悦动置换后可以获得置换补贴12000元，其中包括置换补贴8000元，老车主补贴4000元，另外3年零利息外加赠送一年价值5000元的商业险，再就是送了5年10次的基础保养，再就是3个月达到一定里程有2000-6000的油卡奖励，还有些礼品赠送……

对于一款刚刚上市的车型，十代索纳塔的优惠不能说没有诚意，我还注意到对武汉车主还有1年内车身免费改色1次的车膜福利、1次专属VIP活动特权等等……

即便如此，我们注意到，在走访的一个多小时里看车的用户寥寥无几，这个场景与几天前走访某日系品牌4S店的场景可谓大相径庭。

置换=变相降价12000元

临走时，邹先生坦言，如果不是考虑12000元的置换补贴，应该不会选择索纳塔，因为现在B级车在这个价位可以选择的余地还是很大的。

随后我们又走访了武昌的另外一家4S店，刚进门便被各类降价的广告牌所吸引，十代索纳塔并不在展厅C位，与销售顾问攀谈的过程中，我们了解到，除了现行的优惠，如果确定能订车还可以再争取一些店内优惠，2.0T车型已经有现车可以销售。问及十代索纳塔好不好卖时，销售顾问没有正面给予回答。

经过对几家店的探访，给我最大的感受就是，十代索纳塔的到来并没有给销售终端带来实质上的惊喜，而对于邹先生提及的置换补贴，我们又进行了深入了解，置换补贴仅仅是北京现代变相降价的一种方式，只需要客户提供名下车辆相关过户手续即可进行相关申报，基本可以理解成直接让利。

即便如此，等同于上市就降价的十代索纳塔，为什么依然打动不了消费者呢？

救命稻草还是穿肠毒药？

更早些时候，北京现代副总经理、销售本部长向东平也提到过，"索纳塔在同级别里具有非常强的综合实力，产品的外观、科技和性能等方面的竞争力非常强，我们的目标是希望能够挑战细分市场的最强者。"

产品力要做细分市场的强者，可不能是说说而已，十代索纳塔做好了做强者的准备吗？

外观上，"不走寻常路"的十代索纳塔"鲶鱼"前脸可以说争议不断，这里不对这个设计做评论，美丑都罢，只要消费者能接受就都不是问题。

如果说外观设计有前卫的地方，那么坐进驾驶室，整体设计显得太过于中规中矩，缺乏创意与亮点，与现代的B级旗舰身份有些格格不入，不仅如此整体上材质与用料都显得廉价感十足。贯穿式的液晶屏在设计上一定程度提升了科技感，但经过实测，使用上确实存在横向过长操作不便的情况，当然这跟习惯或多或少有些关系。

另外，动力系统上采用了1.5T+干式双离合和2.0T+8AT两个版本动力组合，最具性价比的1.5T车型采用了干式7速双离合，对于这款干式变速箱消费者接受程度能高到哪去？

如果这些都不算什么，那么最近被媒体爆出的减配就有些说不过去了，虽然从成本角度考虑，降价减配可以理解，但是涉及安全性能的减配恐怕就很难接受了，后座椅靠背钢板被减配就算了，后保险杠拆除后发现后防撞梁居然是塑料的！而同为第十代索纳塔，北美版的后防撞钢梁却是高强度钢，无论怎么解释，这样涉及安全性的差别对待都是不应该出现的。

除了减配之外，十代索纳塔上市不足两个月就出现了投诉，从车质网的投诉问题来看，主要集中380T TOP自动旗舰版，行车安全辅助系统故障、行车电脑故障、中控台异响，不足两个月就出现了异响和安全故障，不得不说十代索纳塔品质令人堪忧，希望这些只是个例。

十代索纳塔被北京现代被北京现代给予了厚望，希望通过这款车来狙击持续下滑的态势，提振北现在消费者心中的口碑，通过高层的频繁表态，俨然已经把十代索纳塔当成了救命稻草。但上市就降价就能挽回消费信心？我们注意到，北京现代在武汉上市时的优惠政策中有1年9折/2年75折的超高保值率承诺，但上市就变相降价，这样的承诺还能兑现？北京现代的品牌溢价力可见一斑。

怪异的设计、安全配置减配、干式双离合、品质堪忧，救命稻草与穿肠毒药往往就是一念之间，对于十代索纳塔，需要面对的问题可能远不止这些，"向樊"组合看来还是任重而道远。

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