在过去100多年的汽车发展史，也可以说是一部燃油车的“进化史”。但汽车工业发展到今天，以及在全球排放法规日益严苛的大环境下，新能源汽车这种“新物种”不仅在市场上占比在逐渐扩大，也成为了众多车企的发展方向。相比燃油车，新能源汽车的确有不少优点，比如车内静谧性更好、节能环保、在电动化平台下更易实现高智能化等。当然，新能源汽车的缺点也很明显，比如目前纯电动汽车的补能效率还不如燃油车、二手保值率一般等，但总体来说，新能源汽车还是一个不错的购车选择，并且能带给我们与燃油车不一样的用车体验。

中国市场是全球最大的新能源汽车市场，而且目前国内新能源汽车保有量达417万辆，与去年年底相比增加36万辆，增长了9.45%，可见越来越多消费者接受新能源汽车。虽然这也与政策的推动有着莫大关系，但新能源汽车的不断“进化”也是重要原因之一。相比早期的新能源汽车，如今的新能源汽车续航普遍大幅提升，减轻了人们的续航焦虑，并且车机系统越发智能，能提供给人更新奇、更便捷的用车体验。此外，市面上中高端的新能源汽车越来越多，也让追求品质的消费者有了更丰富的选择。所以，如若你也是追求用车品质的人，那么不妨考虑这三款30万元以内，并且正热销的中高端新能源汽车。

比亚迪-汉

补贴后售价：21.98-27.95万元

续航里程：550km、605km（EV）

汉作为比亚迪十年磨一剑的旗舰级车型，还未上市的时候便赚足了眼球。在上市之后，汉也不负比亚迪的期望，从7月的1205辆到10月的7545辆，汉的销量一路稳步上升，如今累计销量达到了18362辆。比亚迪的新能源汽车10月销量环比增长了18.5%，汉可谓功不可没。如果“刀片电池”的产能逐步跟上，或许汉的月销量破万也并非不可能。

上市后就迎来高光的表现，自然离不开汉本身强大的产品力。首先在设计上，汉同样展现出新能源汽车科技的一面，但汉并未像很多新能源汽车一样完全摒弃掉传统汽车的元素，而是将科技和传统元素很好地融合在一台车上，展现出别样的豪华。另外，比亚迪大名鼎鼎的“刀片电池”兼顾了长续航和高安全性的特点，而且首任车主能享受电池终身质保。除此以外，比亚迪自主研发的“高性能碳化硅MOSFET电机控制模块”也让汉拥有百公里3.9s的加速水平，这些都是汉身上的闪光点和卖点。结合汉补贴后的售价来看，21.98万元起就能拥有一辆产品力如此强的中高端新能源汽车，的确是一件划得来的事。

小鹏汽车-小鹏汽车P7

补贴后售价：22.99-34.99万元

续航里程：562km、586km、670km、706km

国内造车新势力在经过一番“大浪淘沙”之后，留下了为数不多的品牌，而小鹏汽车便是其中的头部新势力车企之一。小鹏P7作为小鹏汽车旗下的旗舰级轿车，在上市之后的表现也可圈可点，今年1-10月小鹏P7累计交付量为17117辆，并连续两个月单月交付总量超3000辆。在刚过去的10月里，第1万辆小鹏P7下线，创造了造车新势力单一车型最快万辆下线记录。这些都说明，越来越多消费者对小鹏P7给出了认可。

回到小鹏P7车型本身，的确也是有诸多亮点。在设计上，小鹏P7拥有科幻的轿跑外观和简约的内饰，回头率相当高。而消费者普遍关心的续航里程上，小鹏P7最短也有562km的续航里程，最长可达到706km，而且小鹏超充免费充电服务也在持续迈进，目前已在全国24个城市开通了免费充电服务，进一步打消消费者的续航焦虑。除此之外，小鹏汽车的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统的高智能表现，也是其吸引消费者的地方。总的来说，小鹏P7的产品力与它的售价相符，对于追求新事物的消费者而言，小鹏P7是一个不错的新选择。

特斯拉中国-Model 3

补贴后售价：24.99万元起

续航里程：468km、600km、668km

在一众新能源车企中，特斯拉是目前当之无愧的龙头企业。在位于上海的超级工厂建成并投产后，国产化的特斯拉Model 3在销量上表现可谓十分强势，月销量达1万辆以上。近几个月，特斯拉Model 3经历了几次调价风波，其背后的原因除了有补贴政策因素外，与其零部件国产化程度越来越高也有莫大关系。

抛开其它因素不谈，回归到产品本身，特斯拉Model 3还是一款相当不错的新能源汽车。科幻的外观和极简的内饰，给人一种别开生面的观感和体验。标准续航版468km的续航里程或许对标竞品而言短了一些，但实际上这样的续航里程也足以满足大部分车主的用车强度。另外，特斯拉的Autopilot自动驾驶辅助系统的强大表现，也是其圈粉的一大“利器”。如今补贴后24.99万元起就能购买Model 3，结合其产品力而言，值得考虑入手。

（图片来源网络，侵删）

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