每个人选择车都有自己的标准。如果有人说：我想选择一款车，首先、它要大尺寸、外形霸气、这样开出去才有面子； 第二、要有7个座椅能满足二胎家庭全家出行，并且车内空间够大每个人的乘坐都不委屈； 第三、它一周5天工作日可以作为商务车使用，周末2天可以带家人去郊区乡下出游，这就要求车辆既要舒适还要有一定的通过性，能实现5+2的生活方式； 第四、动力要够强劲，毕竟谁都不喜欢小马拉大车，大车自然要强动力； 最后、最重要的一点，现在油价这么贵，一定要省油。

听完这个标准，肯定绝大多数的人会回答他：“您这比上海丈母娘选女婿还苛刻，在一辆车上同时满足这几条要求怎么可能？”

您还别说，这个选车难题还真是能够解决，答案就是今天试驾的主角：全新第四代汉兰达。

作为现在最影响车辆使用的方面，咱们就先从油耗说起。

6月15日，成品油零售价格再次调整。调整后，长春地区92号汽油9.29元/升，上调0.32元；95号汽油10.02元/升，上调0.34元。迄今为止，今年已经进行了11次油价调整，其中10次为上涨。95号汽油已经跨过了10元的里程碑。“这车啊，真的开不起了。”大量市民感叹道。

那么，拥有巨大车身的全新汉兰达的油耗表现是怎样的呢？五天的试驾，我所驾驶的双擎 2.5L 四驱尊贵版一共行驶了400公里左右，路况包括了城市道路、高架路、高速公路和郊区轻度越野，总计耗油30升，平均百公里油耗7.5升，和厂家给出的四驱版综合工况油耗5.8L/100km非常接近。两驱版的车型厂家理论油耗更是低至5.3L/100km。你要不是亲眼所见确实很难相信这个整备质量达到两吨的庞然大物，油耗竟然跟一台1.6小排量轿车差不多。究其原因，秘密就是全新汉兰达的混合动力系统。

全新第四代汉兰达全系都实现了混合动力搭载，这套TNGA 2.5L全新第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统，电池容量更大，综合功率更高。TNGA 2.5L Dynamic Force发动机，达到41%世界顶级热效率，再加上新一代E-CVT电子无级变速系统，三效合一，全新汉兰达在提升了行驶性能的同时降低了油耗。强动力与低油耗，全新汉兰达实现了“鱼与熊掌兼得”的完美平衡。

在高企的油价下，貌似现在电动汽车成为节能主流。不过东北的漫长冬季对于电动车是个挑战，冬天冷的时候，掉电能超过一半，充电难更是个不好解决的问题。所以，对于半年冰天雪地的东北来说，混合动力是一个更加现实的解决方案。丰田一贯不挑食的传统让汉兰达可以加92号汽油，这样一年又可以多省下近千元的汽油标号的差价。对比同尺寸的德系和美系的竞品，混动加燃油标号的双重优势让汉兰达在节能方面实现了无情碾压。

全新汉兰达底盘很扎实。配合麦弗逊式独立前悬架，E型多连杆式独立后悬架，全新汉兰达的驾驶感受是稳重的，过弯时支撑到位侧倾很小，让人感觉踏实。同时，细腻的转向手感和力度适中的回正力度，让操控感觉毫不费力。2.5L发动机有着183kw的最大功率，结合前后轴双驱动电机设计，全新汉兰达在急加速时有明显的推背感。AIM四驱综合管理系统使得车子具有一定的轻度越野能力，周末可以带上家人，去景区或乡下游玩，实现汉兰达的“5+2”功能。而它四驱独有的TRAIL脱困模式也让你上山下乡更有底气，这个功能对东北冬天的冰雪路面尤为实用。如果要用一个词来总结下全新汉兰达的驾驶感受，那就是“高级”。

说到高级，就不得不提一下全新第四代汉兰达的内饰。我试驾的这款车采用了灰色内饰，方向盘、中控台、车门和座椅都采用大面积触感细腻的皮质包覆，深线缝纫的座椅宽厚舒适。 整体氛围既豪华又简约，深得日式美学精髓。另外，全新汉兰达具有HEV混动系统与生俱来的极佳静谧性，再加上隔音玻璃设计、填充发泡材料、添加吸音棉等多项降噪升级，当11个扬声器的JBL高级环绕音响起的时候，坐在宽敞的车内空间里，瞬间让人有了日式侘寂风的心灵享受，就算是商务接待，车子也会游刃有余，第四代汉兰达完成了高级感的持续进化。

全新第四代汉兰达的配置也十分丰富，搭载12.3英寸彩色TFT全液晶仪表盘和12.3英寸彩色中控触控导航显示屏，导入智能语音导航系统、面容ID识别系统、HiCar/Carplay/Carlife等在内的车载智联系统。还有包括HUD三屏联动智能显示、流媒体内后视镜、BSM并线盲点监测系统、RCTA倒车侧后方盲点警示系统、PVM全景监控系统、；nanoe™X(纳诺怡）负离子发生器、感应式电动尾门、分段式全景天窗、高配车型的前挡玻璃除雪功能... ...各种配置武装到了牙齿，为了营造“智能座舱”的豪华享受，广汽丰田也是拼了。

写到这里，咱们就再说一说汉兰达外形的演变。2007年，汉兰达以整车进口的形式引入国内，2009年开始由广汽丰田生产。彼时汉兰达视觉上既宽大又大，肌肉感十足，就如同一个彪悍的壮汉，车主们也贴切的称呼它“大汉”。2015年3月，国产第三代汉兰达上市，外型上做出了很大改变，全新设计的巨大前格栅，线条更加复杂，车身显得高而且瘦，就像一个高大的身着西装的白领精英，彪悍的感觉基本消失。改变了外形的汉兰达依然销量领先，但很多老车主还是留恋上一代车型狂放粗犷的不羁外形。

众口难调是每个成功车型换代时都会遇到的问题，汉兰达自然也不例外。直到全新第四代汉兰达出现，它的外形设计迎合了绝大多数人的审美。车的正面不再采用大嘴设计，小号的梯形前格栅配合两侧向上挑起的大灯让车的前脸有一种向下俯冲的感觉，动感十足；从侧面看，车顶从A柱向车尾的延伸有一个明显的下沉，这让汉兰达4965mm的车身视觉上十分修长；细长的尾灯位置偏下了一点，使车尾显得更加宽大。全新第四代汉兰达的外形符合了当下最流行的运动风格，精致中充满动感，内敛中尽显高级。全新第四代汉兰达在外型上也找到了完美的平衡。

对了，最后说一句，作为消费者对混动车型最关注的电池问题，广汽丰田厂家针对全新第四代汉兰达推出了“电池无忧计划”，在镍氢蓄电池组享8年或20万公里保修政策之外，为非营运使用性质车辆购买电池无忧保险（以行驶证中“使用性质”为准），镍氢电池组可享“不限年限，不限里程”的无忧保障，为车主免去后顾之忧。

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