关于一汽丰田卡罗拉，有两个消费市场理解的误区我们需要更正。

首先，Corolla作为历史上最畅销的三厢轿车，其在中国市场的确经历过水土不服，但那已经是遥远的第十代车型，在进入第十一代中期改款之后，它已经渐渐追赶上了大众与日产家轿车。

其次，在中国市场经历水土不服的Corolla并非纯正血统，真正在设计上与日规、美规车型保持同规引入的第十二代Corolla，实际上是广汽丰田所生产的Levin雷凌。

PROS优势

动力总成/燃油效率

无论是1.2T涡轮增压四缸发动机(116Ps/185N·m)、1.5L自然吸气三缸发动机(121Ps/148N·m)，还是与电动机相匹配的1.8L自然吸气四缸发动机(90kW)，卡罗拉的三套动力总成称不上多强劲，但它始终保持着较高的燃油经济性。

且不谈有电动机帮忙的油电混动双擎版车型，销售占比与日俱增的全新2021款TNGA 1.5L CVT车型，虽无法保证5.6L/100km的油耗水平，但在车主反馈当中，低至6.2L(手动挡)-6.7L/100km(自动挡)认证车主平均油耗，在整个A级传统燃油轿车市场当中也是首屈一指的。

底盘总成/悬架滤震

卡罗拉的前桥采用了传统的麦弗逊式独立悬架，但它的惊艳之处在于后桥。丰田拥有非常特殊的E型多连杆式独立后悬架设计，而其结构与常见的双叉臂结构极为相似，这为卡罗拉带来的优势在于，车辆在快速过弯时能够实现比同级竞品更出色一些的横向支撑，而在通过路况环境时，卡罗拉对于路面连续颠簸的过滤效果也能有效保持舱内舒适性，这对于家用汽车市场来说会是一大利好。

内饰设计/细节工艺

在中控台、前挡板、内门板以及座椅等部分，无论是面板之间的缝隙连接，还是包裹材料上的缝制与细节，卡罗拉在内饰工艺上拿出的高水准还是有目共睹的。而且落实到我们对于车舱的观感、触感，以及各个功能区域上在动态驾驶中所保持的安静稳定，都再度印证了丰田家轿的工艺水准，而这对卡罗拉长期驾驶的耐用性也是一大保证。

安全配置

与海外市场一样，丰田在引入第十二代Corolla铭牌后，无论是卡罗拉，还是雷凌，都引入了更加完整的TSS智行安全套装，这不仅提供了8个标配SRS安全气囊，同时还获得了与全速域自适应巡航系统匹配的车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车系统。这也让卡罗拉成为了整个A级市场当中，唯一一款具备如此高辅助驾驶能力的产品。

CONS劣势

内饰设计/装饰档次

客观一点来说，一汽丰田卡罗拉的内饰设计算是无功无过，尽管缺乏明显的亮点，但简洁的设计对于车主操作来说却不产生任何负面影响。

可与它的细节工艺水准不同，卡罗拉大部分具体型号都缺少足够的高级材料进行装饰，尤其是在中低配车型上，占主要比例的搪塑材料会大大拉低车舱内的视觉档次感。此外，中低配车当中出现的织物座椅，也会加深这个问题。

车身尺寸/后排空间

丰田卡罗拉达到4635/1780/1455mm/2700mm的车身尺寸规格，在紧凑型三厢轿车当中是拿得出手的，可是随着现代造车企业进入到模块化架构竞争阶段，车辆的乘坐与储物空间能力早就不是以外观最大值决定的尺寸为唯一依据了。

由于这一代卡罗拉打造中较为注重空气动力学结构与驾驶经济性，这使得其在C柱与后挡风玻璃结构上采用了更流畅也更大的倾斜角度，这便直接挤压到了后排头部空间与后备厢储物可用高度，导致成年乘客的后排体验稍感不适。

评在最后

丰田卡罗拉算是在近几年保持强势增长的车型，尤其是在换代之后，曾经那种水土不服已经被彻底克服，尽管对比轩逸、朗逸两款产品，其目前的销售仍有差距，但看看车辆的实际成交价格，以及卡罗拉通过安全性、效率性等属性建立起来的显著优势，倘若轩逸、朗逸不再保持多代同堂销售，未必还能在卡罗拉面前保住冠军头衔。

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