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试驾哈弗M6：8万出头买顶配，实力不输哈弗H6
发表时间：2021-04-18 22:49:42 作者：网络 点击：
试驾哈弗M6：8万出头买顶配，实力不输哈弗H6
【有车以后 有车试驾】哈弗H6(图片|配置|询价)一直以来都是紧凑型SUV里的销量王，全面均衡的表现时至今日仍吸引着很多消费者。那作为哈弗H6的“表亲”—哈弗M6(图片|配置|询价)在5月份的销量也达到了1.2万多台，实力不容小视，而且更重要的是，相比之下它的售价还要更低一些，官方指导价8.2万就可买到顶配车型。那么它的表现到底如何呢？我们实测走起！
外观：富有攻击性
哈弗M6是基于老款哈弗H6打造而来，是哈弗M系列的第一款紧凑型SUV，定位相比H6要稍微低一些。不过外观方面哈弗M6可一点都不敷衍，重新设计的车头，层次感分明，视觉效果也更为激进。中网很有攻击性，配合两侧犀利的大灯，很符合年轻消费者的审美。
车侧，前低后高的腰线让哈弗M6看上去很紧凑，C、D柱的位置加入了很多厂家都热衷的悬浮车顶设计元素，有一定高级感。
轮圈采用双五辐设计，力量感是有的，不过17英寸的尺寸略微有些小，整体观感有些单薄。试驾的这台哈弗M6选用朝阳轮胎，尺寸规格为225/65 R17。
车尾造型是熟悉的哈弗风格，一条镀铬横条连接两侧车灯，“HAVAL”字样横在上方，如果一排不同型号的哈弗车停在一排，只看车尾想辨别它们，难度不亚于看车头辨别大众车。
做工用料方面，经过我们的实测，哈弗M6平均车身间隙为4.42mm，属于一般水平，间隙最大差值为1.5mm，属于良好水平，可见它的车身制造工艺还是比较出色的。
漆膜厚度方面，更厚漆膜能在遇到轻微剐蹭时更好的保护车漆，哈弗M6的平均漆膜厚度为102μm，在同级别属于良好水平，漆膜最大差值为14.5μm，说明车身比较漆膜均匀，喷涂工艺较为成熟。
内饰：实用性为主
哈弗M6的内饰整体设计比较规整，一切都是以实用为主，充分的体现出一台家用SUV应有的表现，中控台上方采用的材料均为硬质塑料，用料比较简朴，但是看上去的视觉效果还是不错的。
配置方面也比较丰富，中控屏幕虽说有些赶不上潮流，但聊胜于无，基本的功能都有，并且像无钥匙进入、启动，双区自动空调都是全系标配。此外，诸如车身稳定控制系统、牵引力控制系统、上坡辅助和陡坡缓降也都一应俱全。
储物空间方面，前排门板最多能放置1支中号矿泉水瓶，后排门板最多也能放置2支中号矿泉水瓶，前排中央扶手可以放下2支中号矿泉水瓶。
对于这个级别的家轿来说，乘坐舒适性是比较重要的。哈弗M6在这方面的表现还是可圈可点的，座椅内部填充物较硬，能够给乘客不错的支撑，包裹感也是有的。不过后排座椅就比较单薄，中间也没有中央扶手，长时间乘坐会降低舒适度。
经过实测，哈弗M6的后备厢可以容纳15个标准大小的纸箱，足够我们日常所需了。
驾驶：动力够用，易于上手
哈弗M6搭载一台1.5T发动机，符合国六排放标准。账面数据方面，发动机最大功率110kW（150马力）/5600-6000rpm，最大扭矩210N·m/1800-4400rpm。与之匹配的是7挡双离合变速箱。悬挂方面，采用前麦弗逊式独立悬挂，后双横臂式独立悬挂。
测试前，我们先把驾驶模式切换到运动，再手动关闭牵引力控制系统，采用左脚刹车右脚油门的方式进行弹射起步，转速可以维持在2000rpm左右，这时松开刹车，轮胎出现轻微打滑情况后车辆狂奔而出。
从P-box数据可以看出，哈弗M6的起步响应比较不错，在刚起步时最大g值达到0.5g左右，有较为不错的提速感受，7DCT变速箱齿比绵密，衔接性好。最终它获得了11.85秒的破百成绩，在日常城市使用完全OK。
百公里加速成绩参考（秒）
当车速超过100km/h时全力制动，其刹车力度比较平稳，ABS介入迅速，对刹车踏板的控制也比较细腻，没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直，并且车身姿态控制的也很不错。
从P-box中的数据可以看到，最大减速g值在-1 g左右，整个刹车过程比较平稳，最终它取得了44.27米刹停的成绩。在遇到紧急情况时，更短的刹车距离可以极大程度上避免事故发生。
百公里制动成绩参考
在舒适性测试中，经过三次颠水测试，哈弗M6的平均颠出水量为50ml，在同级别中处于中游水平。它的悬挂调校比较硬朗，再通过像减速带这种连续颠簸时，车身晃动较小。噪音方面，经过我们的实测，它在60km/h时噪音为59.9 dB。
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