这期我们的二手车鉴定案例，是一台宝马5系，委托方事业小成，家庭幸福，想换一台宜商宜家的豪华车，无意间发现了一辆价格合适，成色还不错的二手宝马5系，就冲动的买下了。开了2天觉得车辆不太对劲，怀疑是事故车，但车商一口否认，就找到了我们想详细的检测一下，排除心中的疑虑。那么这辆车到底有什么样的故事，我们一起来看看吧。
单从外表看来，光鲜亮丽、高端大气
首先，依然是外观检测，单从仪器数据上看除了发动机舱盖有修复，发动机舱已经被我们锁定为重点怀疑对象，要着重检测了......
打开发动机舱盖，打眼一看还算整洁，高端品牌，发动机舱内的护板很多，表面上基本上看不到什么东西。但是即使这些，依然掩盖不住车辆的真实情况
首先检测水箱框架是否有拆卸痕迹
仔细看看，确实拆卸痕迹明显
发动机舱内平衡杆也有过拆卸，可以看到不仅是水箱框架一段拆卸，另一端也发现有明显的拆卸痕迹，并带有副厂标记，说明已经更换。
接下来，我们拆开周边护板看看里面到底会给我们什么样的“惊喜”
拆开左右翼子板护板，很容易就发现左右翼子板螺丝都有拆卸痕迹
打开车门，依然能看到翼子板螺丝拆卸的痕迹
翼子板内骨架既然有修复，漆面厚度达到1.89mm，正常情况这里的数值一般在50-70μm左右，可见修复的“工程量”很大。这可不是小事，到底什么情况，继续往下看
减震基座螺丝拆卸痕迹明显
减震基座竟然都已经修复，问题就有点严重了
大图可以清楚的看到修复后重新打胶的痕迹
啊哦，从发动机舱内可以大概看到纵梁附近也有重新打胶痕迹，但是效果不是很明显，那么一会做底盘检测的时候，就一定要特别留意一下纵梁的情况，看看到底有没有伤到其部位
空调压缩机也有拆卸痕迹
发动机多处螺丝拆动
经检测发动机舱内多数部件都有拆动更换痕迹
后备箱及后杠没有明显的缺陷
直接上举升机，又是一大推护板，拆下来看看，我们结论见分晓
从下往上看，可以清楚的看到前保杠已经更换，上面的生产日期已经暴漏了他的“身份”，其实也是意料之中的事
元宝梁螺丝有拆卸痕迹，至少能说明基本拆卸的就不剩下什么东西了，我们进一步检测
变速箱也动过啦......
方向机总成已经进行了更换，还包括稳定杆也换过了
减震器铰接螺丝也有明显拆卸痕迹，防锈漆已经被破坏
下前控制臂也进行过更换
副车架也拆卸过
十字万向节及波纹管也是后期更换
啊哦，大梁真的伤到了哦，且重新打胶痕迹明显
大梁敲打修复痕迹很明显了，比较容易看出，真是能动能换的地方都动过了，而且伤及到了车辆骨架部位，已经对驾驶的安全性构成威胁。车辆左前撞击严重，脑补一下当时的撞击情况，千万不能被光鲜亮丽的外表所迷惑了
而且增压器有渗油现象
其他更换部件不少
上边这车是网上找的，虽然不是5系，但是大概推算出撞击程度跟这个车的程度相似（我们瞎猜的请勿对号入座）
总结：
通过上述的鉴定过程，该车因事故导致该车前部多处修复，且车辆左前纵梁受损修复，符合《二手车鉴定评估技术规范》（GB/T30323-2013）中对事故车的定义，故判定该车为事故车。
建议大家在购买二手车之前，先对车况进行检测，避免后续不必要的麻烦，和举证维权的困扰。
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