宝马一直以操控及运动著称，只是引进国内的车型为满足国内需求，大部分车型均进行加长，在驾控极致感方面存在些许遗憾。
上代5系大家并不陌生，但我们在路上常见到的基本都是加长的F18车型，但令人欣慰的是标准轴距的F10车型也被引进国内，整车进口再加上空间不占优势，导致其保有量并不高。今天咱们就来探寻下，当年在国内能买到最高规格的5系，F10版本的535i。
可能是班戈所设计E60过于经典，这代车型上市时外观饱受争议，但当习惯后会觉得它十分顺眼，尤其是发动机盖上隆起的线条，有着较强视觉冲击力。只是，前期版本并没有装配M套件，缺少一丝凶狠及暴躁。
F10及F18最大的区别就是车身长度，后者加长了14cm，而前者视觉效果更为紧凑，同时车身流线也更为协调，535i的轮圈样式也有所不同；车尾与同型号其它产品相差不大，最大的差异体现在排气布局，仅有535i或535Li的排气为双边共双出。
目前来看535i内饰略显过时，缺少豪华及科技感。中央显示屏为10.2英寸，并不支持触屏及当下流行的CarPlay，好在i-Drive操控机构有着较高便利性。
电子挡杆是宝马车型的一大特色，535i同样进行装配，只是挡杆造型与低序列产品略有差异。
宝马之前的产品电子挡杆分为大小两种样式，其一就是初代电子挡杆样式，底座无皮革防尘套；另一种挡杆造型更为粗壮，底部也配备皮革防尘套。而从功能上讲，前者配备的是8AT标准型变速箱，不带换挡拨片；后者配备8AT运动型变速箱，带换挡拨片。
535i最初引进三款配置车型，分别为领先运动型、豪华运动型及x Dirve豪华型，这三款车型的前排座椅略有不同。豪华运动型及x Dirve豪华型的前排座椅有着更多调节选项，可以对肩部、座椅侧翼及坐垫长度进行单独调节，舒适性更为优异。
动力方面，535i搭载直列6缸3.0T发动机，其最大功率为306马力，最大扭矩为400N·m，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
这款车的缺点
1、相比加长的车型，535i的后排空间并不占据优势，同级别中乘坐感受较为孱弱，但从日常使用层面来讲，能够满足需求。
2、535i使用的是直列6缸发动机，相比保有量较多的520Li、523Li或525Li，保养及维修层面，费用相对会略高，但增长的幅度并不过分，在能够接受范围内。
目前，535i初期车型在二手车市场有着较多车源，其价格在16万元上下，如果价格相差不多的话，我更加推荐将目光放置在豪华运动型版本上，舒适配置更高，日常使用更加便利。试想一下，16万价格购买一台6缸+后驱的进口宝马还是比较有诱惑力的，你说呢。
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